KeelKvaliteedi tagamine
3C poolt heaks kiidetud ja loodud on täiuslik kvaliteedikontrollisüsteem. Meie rehve eksporditakse Kagu-Aasiasse, Lähis-Idasse, Aafrikasse ja teistesse riikidesse ning enam kui 20 kodumaisesse provintsi ja piirkonda. Tianzhong Tire on pühendunud sellele, et olla esimene klientide seas maailmas, kes vajavad kõrge turvalisuse ja kõrge väärtusega rehve.
Õigeaegne saadetis
Kui olete tellimuse esitanud, lisame teie tellimuse kohe meie tihedasse tootmisgraafikusse, et tagada õigeaegne kohaletoimetamine. Kui teie tellimus on saadetud, saadame teile kohe tarneteate ja täieliku saatmise jälgimise teabe, kuni kinnitate kauba kättesaamist edukalt.
Tõhus müügijärgne teenindus
Austame teie tagasisidet pärast kauba kättesaamist. Pakume 18-kuulist garantiiteenust pärast kauba saabumist. Tegeleme teie kaebustega 48 tunni jooksul.
Professionaalne meeskond
Hindame iga kliendi päringut ja tagame, et pakume kiiresti konkurentsivõimelise hinnapakkumise. aOleme professionaalne meeskond, kellel on meie tehnilise osakonna kogu tehniline tugi
Mis on metsarehv
Metsarehv kujutab endast tundlikku tööetappi. Kui vanasti hakati puitu vedama hobustega, siis tänapäeval kasutame metsarehvidega traktorit, et läbida sageli konarlik, ebastabiilne ja puidujääkidega kaetud maastik. Rehvi valik mõjutab töökorraldust. läbiviidud kui ka metsaaluse tihendamisel. Kuna maapind on sageli pehme, tuleks tihendamise piiramiseks ja roopade tekke vältimiseks kasutada madala rõhuga rehve. Õige valiku tegemine on seega tõhususe parandamise seisukohalt väga oluline.
Parem sõit
Tõeliselt kvaliteetne metsarehv võib muuta teie auto tunnet sõidu ajal. See võib parandada teie sõiduki jõudlust, võimaldades sellel võimalikult hästi käivituda, peatuda, pöörata ja ootamatute teeoludega toime tulla. See mitte ainult ei muuda teie juhtimist meeldivamaks, parandades juhitavust, vaid võib samuti oluliselt suurendada turvalisust (sellest lähemalt järgmises).
Ohutus
Nagu eespool märgitud, võib metsarehv muuta teie auto juhtimise ohutumaks. Need ei paranda mitte ainult teie sõidutunnet, vaid võivad kiirendada, peatada ja pöörata ka paremini reageerida, aitavad metsarehvid teil teel takistusi paremini vältida. See kehtib eriti siis, kui teie praegused rehvid on uksest väljas. Kui teie turvis kaob või külgseinad on kahjustatud, on aeg need vanad rehvid võimalikult kiiresti välja vahetada.
Kohaldada erilisi teeolusid
Vajalik metsarehv sõltub suuresti teie elukohast. Siin Ontarios või mujal Lõuna-Kalifornias võite tavapäraseks tänava- ja maanteesõiduks soovida teistsuguseid rehve kui mägi-, lume- või maastikusõidul. Erinevused kasutatavate kummitüüpide, turvise sügavuse, turvisemustri ja isegi närivate servade vahel (mis aitavad jääl veojõudu tagada) on kujundatud konkreetsete rehvide jaoks. Need eriseisundis rehvid võivad maksta rohkem, kuid on kindlasti seda kulu väärt, kui reisite ainult tavalistes teeoludes.
Täiustatud gaasi läbisõit
Teie metsarehv mõjutab ka teie sõiduki läbisõitu. Suurepärase turvisega rehvid, mis suurendavad jõudlust ja juhitavust ning on korralikult hooldatud ja pumbatud, võivad parandada teie bensiini läbisõitu. Mida rohkem teie sõiduk peab maapinnaga sobiva kontakti säilitamiseks töötama, seda rohkem gaasi teie sõiduk kasutab. Korralikult pumbatud, tasakaalustatud ja joondatud korralikud rehvid parandavad teie bensiini läbisõitu, hõlbustades teie sõiduki õiget liikumist.
Kihtide reiting
Ply rating (PR) on rehvi vastupidavuse ja kandevõime mõõt. Ülemised rehvid on kuni 32-kihiga. Mida raskem on kiht, seda parem on selle kandevõime massiivseid metsaraie masinaid. Kuigi hind on kõrgem, kuna head rehvid on raskemad ja tugevamad, tasub investeering pikaajaliseks kasutamiseks.
Terasrihmad ja -ühendid
Terasrihmad aitavad kaitsta metsarehve kareda metsapinna eest, eriti haavatavates piirkondades, kus on vähem kummi. Lisaks kaitsevad kummisegud rehvi kivide, jäsemete ja juurte eest, mis kahjustavad turvist. Väga oluline on valida segudega metsarehvid, et pikendada rehvide eluiga.
Rehvide jõudlus
Kõige tähtsam on see, et metsaraie peavad arvestama hea jõudlusega metsarehvidega, mis peavad vastu ebatasasele maastikule. Tugev kõrv mitte ainult ei vähenda pragude tekkimist, vaid aitab stabiliseerida veokit raskete koormate tõstmisel ning võimaldab ka turvisel töötamise ajal ennast puhastada.
Metsatööstuse rehvi komponendid
Helmed
Helmed on valmistatud ülitugevast terasest, mis on kaetud kummiga ning loovad rehvi ja velje vahele õhukindla tihendi.
Vöö
Rehvi ümber asetatakse terasrihmad, et tugevdada tugevust ja tagada jäikus. Need on valmistatud terastraadi kootud lehtedest, mis on kaetud kummiga. Mõnikord lisatakse täiendava tugevuse, torkekindluse ja vastupidavuse tagamiseks ka Kevlari nöör.
Kiht
Kihid on kangakihid, mis moodustavad teie rehvi karkassi ja on tavaliselt valmistatud kiust nöörist, mis on kokku kootud ja kaetud kummiga. Need võimaldavad teie rehvidel olla paindlikud. Kiht, mida nimetatakse karkassikihiks, asetatakse otse rehvi sisevoodri kohale ja see annab teie rehvile tugevuse.
Külgsein
See on eriti paksust kummist ala, mis jookseb randmest turviseni ja annab teie rehvile külgstabiilsuse. Siit leiate ka kogu tootjateabe oma rehvi kohta.
Sipe ja Groove
Turviseplokid on eraldatud sügavate soontega, mis võimaldavad teie rehvil vett, lund ja muda hajutada. Laastud on turviseplokkidesse endasse tehtud väiksemad sooned või lõiked, mis annavad lisahaarde, mis on eriti oluline lume ja jää jaoks valmistatud rehvi puhul.
Õlg
Teie rehvil on väike kaldserv, kus turvis puutub kokku külgseinaga. Selle disain ja konstruktsioon mängivad olulist rolli selles, kuidas rehv aitab kurve võtta.
Turvis
See on teie rehvi piirkond, kus kumm kohtub teega. Turvis tagab nii pehmenduse kui ka haarduvuse ning selle disain ja segu määravad ära paljud teie rehvi kõige olulisemad jõudlusomadused.
Torkekindlus
Ohud on metsatöödel takistuseks number üks, suurendades torkeohtu ja kujutades raietöölistele ülemaailmselt suurt probleemi. Kännud, oksad ja kivid on mõned peamised ohud töökeskkonnas. Kui metsaraie masinad korteri tõttu ei tööta, võib see tähendada päeva või kahe kasumi kaotust, kuna metsaraie töötavad kõige kaugemates kohtades. Asenduse leidmine võib samuti olla keeruline, kuna rehvitehnikud ei asu keskmise töökoha läheduses.
Kihtide reiting/koormusindeks
Kuna metsamasinate mõõtmed kasvavad jätkuvalt ja täidavad operaatorite suuremat võimsust, peavad metsaraidurid arvestama rehvi kandevõimega ja töö lõpetamiseks vajaliku tugevusega. Rehvi kihi reiting on lihtne viis kindlaks teha, kas rehv on tööks piisavalt tugev. Mida raskem on rehv, seda paremini sobib rehv äärmuslikes oludes töötavate kaasaegsete metsaraie masinate nõudmistele. Kuigi raskema, tugevama ja kõrgema kihi reitinguga rehvi valimine võib kaasa tuua esialgse maksumuse suurenemise, on see siiski ühtlane. väheneb kulu, kuna kõrgema kihiga rehvid kestavad palju kauem ja pakuvad paremat väärtust kogu omamise ajal.
Ehitus
Kui kaalute metsarehvi ehitust, veenduge, et rehv on nii terasvööga kui ka spetsiaalselt selle töö jaoks valmistatud seguga. Need on kaks peamist metsarehvi ehituskomponenti, kuna need kaitsevad teie rehve okste, kändude ja kivide eest. Teie rehvide segamine on eesliinil, võideldes kivide, okste ja juurtega, mis aja jooksul põhjustavad metsarehvide tükkideks ja kildudeks. Seetõttu on oluline, et metsarehv oleks selleks tööks valmistatud.
Hooldus
Skidderid, forvarderid ja sõitvad puulangetajad töötavad kõige ekstreemsemates maastikutingimustes. Seetõttu kogevad metsarehvid drastilisi muutusi; kuumast külmani, mudast kivideni ja abrasiivse pinnaseni, mis põhjustab nende enneaegset kulumist või rikkeid, kui neid korralikult ei hooldata. Rehvirõhk on rehvide hooldamisel kõige olulisem tegur. Aja jooksul kaotab rehvide rõhk loomulikult ja rõhku tuleb iga päev kontrollida/reguleerida. Masinatega töötamine rehvidel, mis ei ole pumbatud tootja soovitatud õhurõhutasemeni, põhjustab liigset kulumist, rehvide eraldumist ja rehvi velgede libisemist. Tulemuseks on rehvide eluea lühenemine, tootlikkuse vähenemine ja suurenenud kasutuskulud.
Metsandusrehvi protsess
Toored materjalid
Peamiseks rehvide valmistamisel kasutatavaks tooraineks on kumm ning kasutatakse nii looduslikku kui ka sünteetilist kummi. Looduslikku kautšuki leidub piimja vedelikuna kummipuu Hevea Brasiliensis koores. Rehvide valmistamisel kasutatava toorkummi tootmiseks segatakse vedel lateks hapetega, mis põhjustavad kummi tahkumist. Pressid pressivad välja liigse vee ja vormivad kummist lehtedeks, seejärel kuivatatakse lehed kõrgetes suitsuahjudes, pressitakse tohututeks pallideks ja saadetakse rehvitehastesse üle maailma. Sünteetilist kummi toodetakse toornaftas leiduvatest polümeeridest.
Disain
Sõiduauto rehvi peamised omadused on turvis, külgseintega kere ja randid. Turvis on teega kokkupuutes kõrgendatud muster. Kere toetab turvist ja annab rehvile konkreetse kuju. Helmed on kummiga kaetud metalltraadist kimbud, mis hoiavad rehvi ratta küljes. Arvutisüsteemid mängivad nüüd rehvi disainis suurt rolli. Kompleksne analüüsitarkvara, mis toimib aastatepikkustel katseandmetel, võimaldab rehviinseneridel simuleerida turvise disaini ja muid disainiparameetreid. Tarkvara loob võimalikust rehvikujundusest kolmemõõtmelise värvipildi ja arvutab välja erinevate pingete mõju kavandatavale rehvikujundusele.
Kere, helmed ja turvis
3 Kui kummipartii on segatud, läbib see võimsa valtsimisveski, mis pressib partii paksudeks lehtedeks. Neid lehti kasutatakse seejärel rehvi konkreetsete osade valmistamiseks. Näiteks rehvi kere koosneb riidetaolistest kangast ribadest, mis on kaetud kummiga. Iga kummeeritud kangast riba kasutatakse rehvi korpuses kihi, mida nimetatakse kihiks, moodustamiseks. Sõiduauto rehvil võib olla kuni neli kihti.
Kõvenemine
Roheline rehv asetatakse kõvastumisprotsessiks suurde vormi. Rehvivorm on kujundatud koletu metallkarpina, mis avaneb, et paljastada suur painduv õhupall, mida nimetatakse põieks. Roheline rehv asetatakse põie peale ja kui klappvorm sulgub, täitub põis auruga ja laieneb, et kujundada rehvi ja suruda turvise tühikumm vastu vormi kõrgendatud sisemust. Selle kõvenemisprotsessi käigus soojendab aur rohelise rehvi kuni 280 kraadini. Vormis olemise aeg sõltub rehvi soovitud omadustest.
Kvaliteedi kontroll
Kvaliteedikontroll algab tooraine tarnijatest. Tänapäeval otsib rehvitootja tarnijaid, kes testivad toorainet enne nende rehvitehasesse tarnimist. Tootja sõlmib sageli eriostulepingud mõne tarnijaga, kes annavad üksikasjaliku sertifikaadi tooraine omaduste ja koostise kohta. Tarnijate sertifitseerimise tagamiseks viivad rehvifirma keemikud läbi tarnitavate toorainete juhuslikke katseid. Kogu partii segamise käigus võetakse kummist proove ja neid testitakse, et kinnitada erinevaid omadusi, nagu tõmbetugevus ja tihedus. Iga rehvi kokkupanija vastutab kasutatud rehvikomponentide eest. Koodinumbrid ja põhjalik arvutiarvestussüsteem võimaldavad tehase juhtidel jälgida kummipartiisid ja konkreetseid rehvikomponente.
Rehvirõhk
Kontrollige regulaarselt oma rehvi õhurõhku. Alapumbatud rehvid võivad vähendada kütusesäästlikkust, kuid mis veelgi hullem, suurendada lõhkemisohtu. Saate seda hõlpsalt teha igas bensiinijaamas või kasutada rehvirõhumõõturit, et kontrollida rõhku ja lisada vajadusel õhku. Soovitatava rehvirõhu leiate oma sõidukile kasutusjuhendist või juhiukse või kindalaeka sees olevalt rehvisildilt.
Turvise sügavus
Rehvide turvis tagab haarduvuse ja veojõu, eriti märgades või libedates tingimustes. Turvise kuludes väheneb teie rehvi haarduvus teega, mis suurendab õnnetuste ohtu. Austraalias on seaduslik turvisepiirang 1,4 mm, kuid soovitame rehvi vahetada, kui see on umbes 2,5–3 mm. Kasutage oma rehvi turvise praeguse turvise mõõtmiseks turvise sügavuse mõõturit või lugege rehvimustri sügavuse näpunäidete kohta siit.
Rehvi pöörlemine
Kõik sõidukite rehvid kuluvad sõltuvalt nende asukohast erineva kiirusega. Seetõttu on oluline oma rehve regulaarselt vahetada, et tagada turvise ühtlane kulumine ja pikem kasutusiga. Püüdke vahetada rehve iga 5,000 kuni 8,000 kilomeetri järel või nii sageli, kui teie sõiduki tootja soovitab.
Rataste joondamine
Õige rataste joondamine on teie sõiduki stabiilsuse ja juhitavuse säilitamiseks ülioluline. Valesti joondatud rattad võivad põhjustada rehvide ebaühtlast kulumist, mõjutada kütusesäästlikkust ja muuta teie auto kontrollimise keerulisemaks. Vale joondamismärgid on vibreeriv või tsentrist kõrvale kalduv rool või kui teie sõiduk tõmbab pidevalt rohkem ühele küljele. Kui märkate neid märke, viige auto rataste joondamiseks usaldusväärse mehaaniku juurde.
Ettevõte Tianzhong asutati 2013. aastal ning see asub Hiina tsivilisatsiooni ja konfutsianistliku kultuuri sünnikohas Shandongi osariigis Jining Citys. Meie ettevõtte pindala on 15,000 ruutmeetrit, olemasolevate professionaalsete töötajate arv on 100 inimest. toodangu väärtus on üle 300 miljoni jüaani ja selle tooteid eksporditakse Euroopasse, Ameerikasse, Lähis-Idasse ja enam kui 30 riiki. Meie kaubamärk on "TIANZHONG" Tarnime kõiki rehve, tööstuslikke rehve põllumajanduslikele vaakumradiaalrehvidele, põllumajandustoodetele. diagonaalrehvid, metsarehvid, tööstusrehvid kuni OTR rehvideni. Meil on ka sobivad põllumajandusrattad ning oleme integreerinud kasutatud traktorite (John Deere) töötlemise ja müügi.
Oleme tuntud kui üks juhtivaid metsarehvide tootjaid ja tarnijaid Hiinas. Võite olla kindel, et meie tehasest müüakse siin soodushinnaga metsarehve. Hinnakonsultatsiooni saamiseks võtke meiega ühendust.
(0/10)
