KeelKvaliteedi tagamine
3C poolt heaks kiidetud ja loodud on täiuslik kvaliteedikontrollisüsteem. Meie rehve eksporditakse Kagu-Aasiasse, Lähis-Idasse, Aafrikasse ja teistesse riikidesse ning enam kui 20 kodumaisesse provintsi ja piirkonda. Tianzhong Tire on pühendunud sellele, et olla esimene klientide seas maailmas, kes vajavad kõrge turvalisuse ja kõrge väärtusega rehve.
Õigeaegne saadetis
Kui olete tellimuse esitanud, lisame teie tellimuse kohe meie tihedasse tootmisgraafikusse, et tagada õigeaegne kohaletoimetamine. Kui teie tellimus on saadetud, saadame teile kohe tarneteate ja täieliku saatmise jälgimise teabe, kuni kinnitate kauba kättesaamist edukalt.
Tõhus müügijärgne teenindus
Austame teie tagasisidet pärast kauba kättesaamist. Pakume 18-kuulist garantiiteenust pärast kauba saabumist. Tegeleme teie kaebustega 48 tunni jooksul.
Professionaalne meeskond
Hindame iga kliendi päringut ja tagame, et pakume kiiresti konkurentsivõimelise hinnapakkumise. aOleme professionaalne meeskond, kellel on meie tehnilise osakonna kogu tehniline tugi
Mis on Solid Tire
Tahke rehv või õhuvaba rehv. Seda ei täideta õhuga, vaid selle valmistamisel kasutatakse kummikihte, mis on ehitatud ümber metallraami või rattakonstruktsiooni, mida saab paigaldada konkreetsele sõidukile. Neid saab paigaldada ka velgedele, mis on toodetud õhkrehvide toetamiseks. Tahked rehvid valmistatakse erinevat kummisegu ja protsessi kasutades. Need rullitakse õhukeste kummikihtidena metallraami kinnitusele ja pressitakse läbi hüdraulilise survesüsteemi. See protsess kõveneb vormi ja paneb kummi hoidma. Kummikihtide paksus varieerub sõltuvalt rehvi kasutuskohast.
Täiustatud tööaeg
Tahked rehvid tagavad ülima torkekindluse, mis on õnnistuseks masinatele, mis töötavad romuplatsides, karjäärides, lammutustöödel ning jäätme- ja ringlussevõtu rajatistes, kus rehvid puutuvad kokku kõigega alates kividest kuni armatuuri ja prahini. Kuigi vahuga täidetud õhkrehvid pakuvad suuremat torkekindlust kui traditsioonilised õhkrehvid, on need siiski vastuvõtlikumad seisakuid tekitavatele kahjustustele kui tahked rehvid.
Suurepärased külgseinad
Erinevalt vahuga täidetud õhkrehvidest ei kahjusta täisrehve torked ega kaldrehvid. Üks vahuga täidetud õhkrehvide kõige vastuvõtlikumatest kohtadest on külgsein, kuid need on haavatavad ka liiga suurte torkekohtade suhtes, et vaht kompenseerida. Kui vahuga täidetud rehv saab seda tüüpi kahjustusi, on see katastroofiline ja rehv tuleb välja vahetada. Lisaks kaob ka vahttäidis.
Siledam
Vahuga täidetud rehvi täidis muutub vananedes sageli jäigaks ja jäigaks, mille tulemuseks on karm ja ebamugav sõit, mis on halvem kui tahke rehvi oma. Kuigi ei vahuga täidetud ega täisrehvid ei taga pneumaatika mugavust, integreeritakse täisrehvidesse sõidukvaliteedi parandamiseks sellised funktsioonid nagu avad – väikesed avad, mis on ehitatud tugevasse rehvi, mis võimaldavad sellel painduda.
Vähendatud seisakuaeg
Kui täisrehvid on vaja välja vahetada, on protseduur äärmiselt lihtne ja kiire – üldjuhul vahetatakse rehv ja velg üheaegselt. Vahuga täidetud rehvide eemaldamine võib olla keeruline ja aeganõudev, sest enne uue rehvi paigaldamist tuleb vaht ja rehvid velje küljest lahti lõigata.
Minimaalne hooldus
Lihtsalt kinnitage täisrehvid ja asuge tööle. Pole vaja kontrollida õhurõhku ega otsida tükke ja lõikeid, mis võivad vahtu lekkida. Rehvi täitmiseks vahuga on vaja teha korpusesse auk – nii tekib nõrk koht, kus sisselõiked levivad ja võivad lõppeda rikkega.
Parem kogu omamiskulu
Tahked rehvid maksavad ees rohkem kui vahuga täidetud rehvid. Arvestades aga nende seisakuaja lühenemist (ja kõiki sellest tulenevaid eeliseid) ning suurepärast vastupidavust ja pikemat eluiga, on tahke rehvi omamiskulud tunduvalt paremad kui vahuga täidetud rehvid.
Kärgstruktuuri rehvid
Elektrilistel tõukeratta kärgstruktuuriga rehvidel, mida nimetatakse ka õhkrehvideks, on sisemine kärgstruktuuri või ribikonstruktsioon, mis aitab vähendada rehvi kaalu ja tagab rehvide struktuurilise terviklikkuse. Lisaks annab disain rehvile rohkem pehmendust kui muud tüüpi täisrehvid. Need on aga turul kõige vähem kasutatavad täisrehvitüübid.
Täiesti soliidsed rehvid
Nagu nimigi ütleb, on seda tüüpi täisrehvid valmistatud täielikult tahkest materjalist. See on kõige levinum rehvitüüp ja odavaim rehvivalik. See tagab aga kehva sõidukvaliteedi kui muud tüüpi täisrehvid.
Täidetud rehvid
Täidetud rehvid kasutavad täisrehvi sees vaht-, kummi- või polümeerist täidist. Tänu sellele on see raskem ja jäigem, kuid vastupidavam kui teised. Täidetud rehvide kasutamise üks miinus on see, et neid on raske asendada.
Materjalikäitlusrakendused
Pole tähtis, kas olete väike ladu või suur logistikaettevõte, pange oma seadmetele täisrehvid ja teil on üks asi vähem hooldada. Täisrehvid võimaldavad teil kanda oma tõstukile suuremat koormust kui traditsioonilised õhkrehvid. Samuti tagavad need parema masina stabiilsuse, mis suurendab kõigi teie rajatises viibijate ohutust. Rehvirõhku pole vaja pidevalt kontrollida. Pole vaja muretseda läbitorkamiste pärast, mis võivad teie toiminguid kulukaks muuta.
Jäätmete ja jääkide rakendused
Jäätmete ja jääkide puhul võivad materjalid, millest teie seadmed otsa saavad, olla erinevad ja ettearvamatud. Te ei saa kunagi ette näha, millist tüüpi materjalidest te üle sõidate, seega on hädavajalik, et teil oleksid tugevad rehvid, et vältida tarbetuid läbitorkeid ja seisakuid. Usaldus, et teie rehvid on tühjad, suurendab operaatori ja selle õue omaniku ohutust. Iga operaatori ohutus on iga ettevõtte jaoks väga oluline. Sentry täisrehve kasutades saavutate meelerahu, teades, et mis tahes masina operaatoril on stabiilne ja tühjenduskindel, olenemata sellest, millega ta kokku puutub. Samuti välistate tarbetud seisakuajad, mis on uskumatult kulukad.
Ehitus, lammutamine ja haljastus
Ehitus-, lammutus- ja haljastustöödega tegelevate klientide tagasiside on näidanud, et on raske ennustada, millist tüüpi materjale varieeruvate tööobjektidega töötades kokku puutute. Aastate jooksul oleme kuulnud vahuga täidetud rehvide sisselõigetest tulenevaid tõrkeid. samuti mitu torke päevas sellistest asjadest nagu naelad ja saematerjal. Masina töö peatamine remondi või rehvide vahetamise tõttu on kulu, mida enamik operatsioone ei saa endale lubada. Meie kauakestvate ja erakordselt vastupidavate täisrehvidega on teil maksimaalne tööaeg olenemata tingimustest. Vaadake kindlasti ka meie populaarset VD-mustrit, mille mustris on suured sooned, mis annavad teile veojõu igasugusel maastikul. Lisateavet selle kohta saate siit.
Radade kasutamine tahketel ainetel
Kui kasutate oma varustusel roomikuid, võite tehniliselt kasutada täisrehve või õhkrehve. Kuid meie väikese rooliga täisrehvid töötavad enamiku terasroomikutega, mis on teie rakendusest olenevalt kasulik.
pikisuunaline muster
Pikisuunaline muster on ringjooneliselt pidev ja põiki lahti ühendatud, mistõttu turvise pikisuunaline jäikus on suur, kuid põikjäikus on väike. Pikimustriga rehvi eeliseks on see, et kurvi läbimisel saab rehv tugeva haarduvuse ning hädaolukorras on vähem kalduvus külglibisemisele. Pikimustriga rehvil endal on tugev drenaaž, maanteel sõites pole kerge libiseda. pind seisva veega.Pikisuunalise mustriga rehvi eelisteks on ka madal veeretakistus ja hea soojuseraldusvõime, kuid kohanemisvõime teeoludega on halb ning selle mustri sooni on lihtne kinnistada ka väikestesse osakestesse, nagu kivi.
Põik muster
Põikmuster ja pikisuunaline muster on põhimõtteliselt vertikaalse paigutusega, turvise põikjäikus on suur ja pikisuunaline jäikus on väike. Tavaline sõidujõud on tugev, kuid kiiretel pööretel on raske toime tulla, seevastu külglibisemine on kergem. Põikmustriga rehvi veeretakistus on suur, kuigi see võib tagada haardumise sirgjoonel sõitmisel, kuid samal ajal on mustrit ka lihtne kuluda ja see toob kaasa suurema kütusekulu. Põikmustriga rehvi kasutusala ei ole nii lai kui pikisuunalise mustriga rehvidel, kuid halva teelõigu korral on põikmustriga rehvi läbimisomadus suurem.
Sujuv muster
Sileda mustriga rehvil, mis on mõeldud rehvirullidele, puuduvad sooned. Seda kasutatakse tihendamiseks ja tasandamiseks. Sileda mustriga rehvi saab kõrge kulumis- ja lõikekindluse tõttu kasutada ka allmaakaevanduste laaduritel. Laadurite sujuval mustril on aga kaks kitsast soont, mida kasutatakse turvise kulumise mõõtmiseks.
Muda ja lumi muster:
Tugev polsterdusrehv muda või talve jaoks, sellel on sügavam turvise sügavus ja ainulaadne turvisemuster, mis aitab vähendada lume või muda kogunemist ja tagab parema haarduvuse teel. Sellel on sügavad, agressiivsed kõrvad, mis tagavad suure veojõu, mida on vaja raskete mudaste töödega toimetulemiseks.
Kuidas valida tahke rehvi
Tehke kindlaks, kas vajate uusi rehve
Enne rehvide vahetamist peaksite välja mõtlema, kas seda tõesti vajate. Kui teie auto tõmbab ühele küljele, libiseb ümber või ei peatu pidurdamisel enesekindlalt, ei pruugi see olla teie rehvid või see võib olla lihtne lahendus, näiteks alarõhkude täitmine.
Valige õige rehvitüüp
Õigete rehvide valimine on enamat kui sobivate rehvide leidmine ja neile sõidu ajal laksu andmine. Peate vaatama oma sõiduki miinimumnõudeid, sõiduviisi, ootusi rehvide kasutusea suhtes, ilmastikuolusid, kus te enamiku oma sõidust teete, ja pindu, millel te sõidate. Teie rehvid ei täida lihtsalt teie auto raskust. Eeldatakse, et need tagavad teile veojõu, kui peate liikvele minema, lasevad autol enesekindlalt juhtida ja omavad pidurdamisel maksimaalset haarduvust. Nad peavad seda kõike tegema kuivades või märgades tingimustes ilma liigset müra tekitamata või kütusesäästu kahjustamata.
Vaadake lisasid
Rehve ostes võib mõni kulukas lisavarustus tekitada soovimatu üllatuse. Mõned on vajalikud; mõned ei ole. Peate maksma paigaldustasud, vanade rehvide kõrvaldamistasud, maksud ja uute rehvivarraste maksumus (mis tuleks uute rehvide ostmisel välja vahetada). Sõltuvalt teie auto vanusest maksate tõenäoliselt ka vaadake rehvirõhu jälgimissüsteemi (TPMS) ümberehitamise või lähtestamise tasu. Need on rehvis olevad seadmed, mis saadavad teie armatuurlauale hoiatuse, kui rehv on madal. On normaalne, et uute rehvide hankimisel näete selle eest tasu.
Helmeste mähis
See protsess moodustab helme. Pärast seda, kui pärli traat on kummiga kaetud, mähitakse see kinnitusdetaili ümber, moodustades pärlikoostu ehitamisel kasutatava ringikujulise pärli.
Kalender
Kalandrimine on rehvitootmise protsess, mille käigus teras või kangas kaetakse kummiga. Terasrihmad, korpuse kihid, kattekihid ja rihma servakatted toodetakse kõik kalandreerimisprotsessi abil. See toimib, tõmmates terast või kangast kahe suure kummiga kaetud rulliku vahele, mis suruvad materjali üla- ja alaosa sisse. Läbi rullide liikudes sunnib rõhk kummi terase või kanga külge imbuma ja kleepuma.
Ekstrusioon
Ekstrusioon on protsess, mida kasutatakse rehvide valmistamiseks kasutatavate vormitud täiskummist komponentide valmistamiseks. Turvised, külgseinad ja helmeste täitematerjalid valmistatakse ekstruuderite abil. Kumm pressitakse kambrisse, mis soojendab kummi ja sunnib selle läbi matriitsi soovitud kuju saamiseks.
Sisemine mikser
Sisemikser on suur, mitmekorruseline, suletud masin, mida kasutatakse õli, kummi ja kemikaalide segamiseks kõikidesse rehvide valmistamisel kasutatavatesse kummisegudesse. Pärast surve all segamist vormitakse kummist paksud lehed, mida saab edasi töödelda kalender- ja ekstrusiooniga.
Roheline rehv
Kombinatsioon lõigatud kalandreeritud ja ekstrudeeritud materjalidest ja rantide ümbristest, mis on rehviehitusmasinas üheks komponendiks kokku pandud.
Kõvenemine
Protsess, mis muudab rohelise rehvi kuumuse ja rõhu all soovitud kuju ja suurusega. Kõvenemine seob kokku kõik rehvi erinevad kummikomponendid ning vormib rehvi turvisekujunduse ja külgseina nomenklatuuri.
Kuidas hooldada tahket rehvi
Kontrollige rehvi regulaarselt
Täisrehvid on konstrueeritud nii, et need oleksid vastupidavad ja kauakestvad, kuid siiski on oluline neid regulaarselt kontrollida vee, kahjustuste või läbitorkamiste suhtes. Otsige pragusid, lõikeid ja muid kahjustuse märke. Pöörduge professionaalse tehniku poole ja vahetage vajadusel rehv.
Kasutage õiget varustust
Kui tahke rehvitehnik pole hädaolukorras saadaval või teie sõiduk lakkab ootamatult keset projekti töötamast, on oluline, et teil oleks oma sõiduki jaoks õiged tööriistad. Tahkete rehvide paigaldamisel või eemaldamisel kasutage ohutu käsitsemise tagamiseks sobivaid tööriistu ja ohutust. See võib hõlmata rehvipressi või muud tahkete rehvide jaoks mõeldud spetsiaalset varustust. Olge rehvide vahetamisel eriti ettevaatlik, üksinda ei ole soovitatav harjutada.
Järgige tootja juhiseid
Tootja juhised rehvi kohta sisaldavad teavet soovitatava kandevõime, rehvi rõhu ja muude oluliste üksikasjade kohta. Järgige neid juhiseid hoolikalt, et tagada rehvi ohutu ja tõhus kasutamine.
Säilitage õige inflatsioonirõhk
Kuigi täisrehvid ei vaja täitmist, tuleb need võib-olla paigaldada ratastele kindla vahekaugusega. Veenduge alati, et rehv on õigesti paigaldatud ja kinnitatud vastavalt tootja juhistele.
Olge teadlik koorma kaalust
Täisrehvid on mõeldud raskete koormate vastuvõtmiseks, kuid oluline on olla teadlik veetava või tõstetava koorma kaalust. Rehvi ülekoormamine võib põhjustada kahjustusi ja suurendada õnnetuste ohtu.
Piisav vahemaa sõitmiseks
Vastukaaluga veoki juht- ja veoteljed on ehitatud tööstusliku täisrehvi mahutamiseks. Koormaratas ja rool võivad pikkadel vahemaadel kogeda äärmist pinget. Soojuse tekitamise tõttu on täisrehvidel maksimaalne sõidukaugus või keskmine kiiruspiirang. See võib esemete transportimisel (laadimine ja kandmine) mõjutada nii esitelge kui ka juhttelge. Paljud mõjuelemendid mõjutavad piire. Kui teil on küsimusi, võtke ühendust meie tehnilise klienditeenindusega.
Piisav kiirus
Solid Rehvid on mõeldud tippkiiruseks umbes 25 km/h (16 miili tunnis). Maksimaalne lubatud keskmine kiirus on aga palju väiksem (5–10 km/h), kuna iga suurem kiirus seab rehvi kuumuse lagunemise ohtu. Täpset saavutatavat keskmist kiirust mõjutavad paljud muutujad (nt koormus, vaheajad, vahetuste arv, rehvi suurus). Kui teil on küsimusi, võtke ühendust meie tehnilise klienditeenindusega.
Hoidke rehve korralikult
Tahkete rehvide ladustamisel hoidke neid jahedas ja kuivas kohas, eemal otsesest päikesevalgusest ja soojusallikatest. See aitab vältida enneaegset vananemist ja rehvi kahjustamist.
Ettevõte Tianzhong asutati 2013. aastal ning see asub Hiina tsivilisatsiooni ja konfutsianistliku kultuuri sünnikohas Shandongi osariigis Jining Citys. Meie ettevõtte pindala on 15,000 ruutmeetrit, olemasolevate professionaalsete töötajate arv on 100 inimest. toodangu väärtus on üle 300 miljoni jüaani ja selle tooteid eksporditakse Euroopasse, Ameerikasse, Lähis-Idasse ja enam kui 30 riiki. Meie kaubamärk on "TIANZHONG" Tarnime kõiki rehve, tööstuslikke rehve põllumajanduslikele vaakumradiaalrehvidele, põllumajandustoodetele. diagonaalrehvid, metsarehvid, tööstusrehvid kuni OTR rehvideni. Meil on ka sobivad põllumajandusrattad ning oleme integreerinud kasutatud traktorite (John Deere) töötlemise ja müügi.
Oleme tuntud kui üks juhtivaid tahke rehvide tootjaid ja tarnijaid Hiinas. Võite olla kindel, et meie tehasest müüakse soodushinnaga tahke rehvi hulgimüügis. Hinnakonsultatsiooni saamiseks võtke meiega ühendust.
(0/10)
