Klassifikatsioon rehvi kasutamise järgi
Näiteks Hiina riiklikes rehvistandardites, USA rehvivelgede käsiraamatus, Euroopa rehvivelgede standardis, Jaapani rehvistandardis ja rahvusvahelises rehvistandardis on need kõik liigitatud kasutusala järgi ja neid saab jagada järgmisteks tüüpideks:
1.Sõiduauto rehvid - autodele paigaldatavad rehvid, mida kasutatakse peamiselt kiireks sõitmiseks headel teedel, mille maksimaalne sõidukiirus on üle 200 kilomeetri tunnis, mis nõuavad mugavat sõitmist, madalat müra, head manööverdusvõimet ja stabiilsust. Enamik rehvikonstruktsioone kasutab radiaalseid struktuure. Vastavalt sõidukiiruse nõuetele on need jagatud erinevatesse seeriatesse. Standardites ja juhendites on 95. ja 88. seeriad tavalised diagonaalrehvid ning 80, 75, 70 ja 65 seeria radiaalrehvid.
2. Kergveokite rehvid – tavaliselt viitavad veoautorehvid, mille velje läbimõõt on 16 tolli või vähem ja ristlõike laius 9 tolli või rohkem. Seda tüüpi rehve kasutatakse peamiselt teedel ja sõidukiirus võib üldjuhul ulatuda 80-100 km/h.
3. Koorma- ja bussirehvid tähistavad tavaliselt veoautosid, kallureid, erinevaid eri- ja haagiserehve, mille velje läbimõõt on 18-24 tolli ja sektsiooni laius 7 tolli või rohkem. Teekate, millel nad liiguvad, on suhteliselt keerukas, heade asfaltteedega, kehvade kruusateedega, pinnasteedega, mudaste teedega, jää- ja lumeteedega ning isegi ilma teeoludeta. Sõidukiirus ei ületa üldjuhul 80 km/h.
4. Tehnikamasinate rehvid – Tehnikamasinate rehvid paigaldatakse eritöödeks kasutatavatele masinaehitussõidukitele, nagu laadurid, buldooserid, ekskavaatorid, tasandusmasinad, rullid ja kivitöömasinad. Sõidukiirus pole suur, kuid teeolud ja koormuse jõudlusnõuded on nõudlikud. Rehv kasutab peamiselt kaldrehvi struktuuri, kuid prantsuse Michelin (kantoni hääldus, mandariini nimetus Michelin) kasutab ka radiaalset struktuuri. Vastavalt rehvi sektsiooni laiusele saab selle jagada kahte seeriasse: standardrehvid ja laiapõhjalised rehvid.
5. Maastikusõidukite rehvid – maastikusõidukid on esi- ja tagaveolised. Maastikusõidukite rehve kasutatakse peamiselt halbadel teedel nagu kõrbed, mudane maa, pehme pinnas või muud katmata teed. Rehvidelt nõutakse suurt läbitavust. Maastikurehvid kasutavad sageli madalat õhurõhku ja mõned kasutavad ka reguleeritava rõhuga rehve, et reguleerida rehvirõhku vastavalt teeoludele. Maastikul läbitavuse parandamiseks võetakse maapinnaga kokkupuutepinna suurendamiseks ja maapinnaga kokkupuute rõhu vähendamiseks üldiselt kasutusele meetmed, nagu rehvi sektsiooni ja velje laiuse laiendamine ning velje läbimõõdu vähendamine. Lisaks kaldrehvi struktuurile kasutatakse rehvi struktuuris ka radiaalset struktuuri.
6.Põllu- ja metsatöömasinate rehvid – Põllumajandusrehve paigaldatakse peamiselt traktoritele, kombainidele ja põllutöömasinate sõidukitele. Metsatehnika rehve paigaldatakse metsatraktoritele ja metsamasinatele metsaraie, metsaraie, kühveldamise ja kaevetööde tegemiseks. Nende kahe rehvitüübi omadused seisnevad selles, et sõidukiiruse nõuded ei ole kõrged, kuid kasutustingimused on karmid. Tihti liiguvad nad kehvadel põlluteedel ja kõvadel kõrrepõldudel või kruusakatel mägiteedel või isegi katmata teedel. Rehvid kriimustuvad või lõikavad kergesti. Teine omadus on katkendlik töö, lühike läbisõit, kuid pikk kasutusiga, mistõttu rehvidelt nõutakse head vastupidavust pragunemisele ja vananemisele. Rehvid on peamiselt kaldkihiga konstruktsioonid, kuid kasutavad ka radiaalkonstruktsioone.
7. Tööstuslike sõidukite rehvid – kasutatakse peamiselt õhkrehvide, pooltahkete rehvide ja tööstussõidukite tahkete rehvide jaoks. Need jagunevad akurehvideks, tõstukite rehvideks ja platvormrehvideks.
