Majanduse ja tööstuse arenedes läheb autoomanikuks saamise lävi järjest madalamaks ning see läheneb avalikkuse elule. Siiski leidsid mõned autoomanikud pärast auto teatud perioodi kasutamist, et originaalrehvide jõudlus ei sobi mõnes aspektis nende enda kasutusstsenaariumidele. Näiteks ei pruugi nad pikkadel allamägedel vastu pidada või sõidavad sageli liivastel teedel ning originaalrehvid pole piisavalt kulumiskindlad. Praegu võib tekkida vajadus rehve vahetada, kuid tööstusrehvidel on nii palju parameetreid. Kuidas saate nendele parameetritele viidata, et asendada teie kasutuskeskkonda sobivam tööstusrehv?
See tööstusrehvi parameetrite jada esindab tööstusrehvi põhiväärtusi. Esiteks tähistab esimene parameeter tööstusliku rehvi ristlõike laiust.
Ristlõike laiuse ühik on millimeeter ja mida suurem see väärtus on, seda laiem on tööstusrehv. Pildil oleva tööstusrehvi ristlõike laius on 205mm.
Mida suurem on ristlõike laius, seda suurem on kontaktpind tööstusliku rehvi ja maapinna vahel. Mida suurem on kontaktpind, seda tugevam on tööstusrehvi haardumine, mis võib tõhusalt parandada tööstusrehvi juhitavust ja lühendada pidurdusteekonda.
Parem haardumine toob aga kaasa laiema tööstusrehvi suurema veeretakistuse. Pärast laiema rehvi vastu vahetamist tundub rool raskem ja kütusekulu on suurem. Mõnel väiksema töömahuga mudelil võib võimsus oluliselt väheneda.
Tööstusrehvi teine parameeter viitab tööstusrehvi kuvasuhtele, mis on tööstusrehvi sektsiooni kõrguse ja laiuse suhe. Sama laiuse all, mida madalam on kuvasuhe, seda õhem on tööstusrehv.
Mida õhem rehv, seda suurem on tundlikkus teekatte suhtes ja parem juhitavus, seega on õhukesed rehvid rajal sõitvatel autodel rohkem levinud. Samas kui tundlikkus teekatte suhtes on suur, siis auto vastav mugavus nii hea ei ole ja see kannatab mõne katmata teega kokku puutudes. Seetõttu on maastikusõidukite rehvid sageli suured ja paksud. Kui kõnnite sageli katmata teedel, võite kaaluda ka paksemate ja kulumiskindlamate tööstusrehvide väljavahetamist, et neid saaks kauem kasutada.
